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春节过后，人们纷纷奔赴各自的工作地，北方汽车运输也在此时争先恐后南下，因大批水果、蔬菜等北上货源充沛,且运费高企，顺带一车大豆南下，对运费高低多不计较。历年湖南、江西、广东市场多在此时进行补库，仅运费就能节省8%～10%。外围市场备货略晚，其集中期要在元宵节之后。

　　产区大豆收购暂未启动，由于节前关内各产地均无大批现货库存，加上各地市场经节前消耗后，库存也较微弱，许多大中城市在农民工和学生潮稳定后，豆制品加工业也会很快恢复生产，豆制品供应将明显增量。

　　市场集中补库体现，将导致部分产区出现供应压力，可能导致价格波动，但此现象难以持久，2月底市场对关内大豆的需求将呈饱和状态。东北产区这种迹象会偏晚出现，短期将延续节前行情，不会出现涨跌变化。

　　运输费用低廉  市场乘机补库

　　春节前，沿淮地区大批车辆从不同驻地返回过节，导致部分地区运能压力加大，海南、广东境内季节性强的水果类运输费用高于节前近30%。这些返程车辆为赢得时机，对向广东、湖南、江西沿途发运大豆纷纷下调运费。

　　各地市场节前大豆库存均比常年偏低，市场经营商对产区平稳偏弱的行情难以配合。主产区河南许昌、周口、漯河豆源余量已低于上年同期，安徽上年大豆减产较重，豆农余豆“捉襟见肘”。各地市场节后集中采购，改变了平时的“少进慢补”状态，令产区低库存难以补给，加上各地运输费用偏低，将在一定程度上刺激市场经营商增加补库量。

　　调查显示，运价低廉现象将持续到下周末。各地市场经营目前还未恢复正常，预计本周末各地均会全面正常运营，加工企业和作坊将全面开工，对豆源补给或出现阶段性高峰，建议市场早作运筹，错开集中期，补货质量和价格均会有明显的优势。

　　关内库存偏低  挺价现象滋生

　　关内各地经历持续的行情不稳，许多商户已经放弃了对后市看好的念头，大部分赌市豆源也提前释放，目前仅有个别大户依然有“等等看”的心理。现收户多数以“随收随卖”为主，产区库存低于常年近一半。市场节后集中补库，在产区正常收购与出货难以协调的状态下，部分地区货源很可能出现短缺，从而拉动行情波动，但经历短暂的阶段性上涨，市场的饱和则会很快体现。

　　节后沿淮豆区行情依然维持节前价格，但各地收购均未启动，现收货源库存量较低，一户仅10多万斤，20多万斤的极少。河南许昌、周口、漯河过增压比重的装车价为4200～4240元/吨，加带选设备的装车报价4240～4280元/吨；安徽阜阳太和装车价4160～4200元/吨，但筛选设备更新较少，亳州主流装车价4200～4240元/吨，淮北刘桥筛选设备更新较多，但价格也“独树一帜”，装车价4300～4360元/吨，宿州多在4160～4240元/吨。

　　江苏大丰、东台、盐城、南通、淮安“杂花豆”装车价多在4360～4400元/吨，部分单收的“黑脐王”“腐豆”“翠扇”品种装车价为4840～4960元/吨，北部的徐州睢宁、沛县、丰县、连云港周边杂豆装车价视筛选设备不同多在4240～4360元/吨之间。

　　山东济宁地区除鱼台、微山价格多在4240～4300元/吨外，其他地区多在4160～4200元/吨，收购商库存均不明显，部分地区豆农手中有余豆，但“主劳力”已经外出务工，留守老人对存粮的“处置权”有限。

　　因此，各地节后即便正常收购，也将有一段时间出现“有价无市”现象，受此影响，

　　部分商户率先提价的可能性较大，从而拉动周围农户追涨。

　　经历本轮补库，至2月底市场将会体现饱和。近期集中补库极易误导产区，导致挺价现象滋生。建议产销区理性看待本轮快节奏的需求，在本周不利的天气影响下，一旦产区盲目追涨，进口豆源极有可能乘机大批流入市场。

　　东北开市略晚  行情延续节前

　　相比关内豆区而言，东北各产区正常开市时间可能偏晚，预计元宵节后东北产区发运和收购将进入常态。从东北各地节日期间反馈的信息分析，东北豆农和贸易商对未来行情仍在纠结中，对政策导向的依赖度较高，国家新年度对大豆的种植补贴早早“落槌”，能够引导市场选择和缓解部分农户的惜售情绪。

　　实质上，东北产区豆农惜售是源于上年补贴提前发放，补贴数额较大缓解了豆农资金压力。国储收购价经历8次下跌后，由3700元/吨跌至3400元/吨，这一价格与种植玉米的效益相比，含补贴在内仍有差距，因此豆农对今年的政策期盼明显早于往年。由于早霜导致优质豆源减少，贸易商在许多豆农捂豆惜售的同时，虽然认为后期优质豆源会出现匮乏，但一次次赌市均以失败而告终，也表现出心灰意冷。

　　受此影响，东北贸易商节后市场报价仍维持节前行情，各地仍会在运输优劣势影响下调整大豆价格。内蒙古阿荣旗、扎兰屯主流装车价在3600～3700元/吨之间；吉林敦化、蛟河装车价3520～3560元/吨；黑龙江克东、拜泉、嫩江蛋白含量在38%～40%之间的普通塔粮装车价多在3600～3640元/吨，40%以上蛋白含量的装车价为3640～3700元/吨，各地塔选分离的大粒型品种装车报价为3700～3840元/吨，视蛋白含量和运距而论。

　　从东北产区的现状分析，虽然优质类豆源后期会出现匮乏，但需要较长的过程。贸易商已经失去信心，大量囤货赌涨的现象明显减少。进口豆源价格将对东北豆行情带来冲击，东北贸易商已有察觉，短期内东北产区行情仍将以稳为主。

　　随着年味渐渐淡去，大豆南运费用较低，引发市场集中补库，但因部分产区供应有限，或将导致价格波动，不过此类现象或难持久，后期大豆需求有望饱和，价格涨跌幅度不会太大。

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